山葉 美的90 - 前鼓煞皮更換 雞牌JOG/RS

里程數：14558km

其實原廠前鼓煞皮還很厚, 不過沒意外的話應該從2000年出廠到現在沒換過, 恰巧在網拍看到有個五金行在兼賣機車改裝品, 還挺便宜的, 就先撿了一對來用, 網拍最低價：250元!

雞牌的鼓煞皮還蠻多人推的, 一堆人說的天花亂墜, 我以前還在騎塑膠車的時候也被眾多大大拱到受不了誘惑去換了一對奔騰後鼓煞片。
好用嗎? 沒什麼太大的印象, 好像有比較好一點... 完工價我記得是500大洋, 可以接受。

現在想想, 隨便去一家車行換煞車皮實在有點危險, 看過許多車行處理車的態度實在難以接受, 學徒拿了氣動扳手便不可一世, 下排氣管是還好, 直接打鬆並不會怎樣, 但上螺絲也是用氣動直接打進去我就不能接受了... 牙沒對正就直接打進去, 非死即傷啊!

說著說著, 我就換好鼓煞皮了, 規格是25mm(W) X 110mm, 這是ATB大大提供的數據, 錯了請找大大!!
麻煩的是, 這鼓煞皮比我換下來的禮藏13年鼓煞皮還厚許多, 需要重新調整煞車腿, 浪費了一堆時間在這上面, 我的是愛將煞車腿, 要調整還挺麻煩的。

好不好用? 不知道, 過陣子再來說明吧...

• day 1
  還沒磨開的第一天, 覺得煞車增強了兩成左右, 以250元能換到這水準我是覺得還不錯了耶, 不過還要再觀望一下。
  我剛換完愛將煞車腿的時候也覺得煞車變好用多了, 結果用沒幾天就覺得沒用了, 話還是先別說得太死啊。
• day 60
  用了兩個月, 途中風風雨雨, 經歷了全台北39度高溫也渡過了颱風天, 有些特性說明一下。
  鼓煞進水會讓煞車失效! 這句話聽起來很嚇人, 不過其實沒這麼誇張, 就前幾天放完颱風假之後隔天七點半苦命的騎車上班去, 發現前煞力道十分微弱, 不過這也不是雞牌才有這現象, 因為我後煞也沒力了! 一邊騎要一邊瘋狂煞車讓水氣蒸散, 煞車的力道就慢慢回來了。這現象很少發生, 我猜是雨太大把哈姆都灌滿了, 煞車皮跟哈姆中間因為有層水所以夾不緊, 瘋狂打滑!
  除此之外倒是沒什麼特別的, 不過用了兩個月之後最近又覺得煞車的力道又更強了一點點, 結案!

山葉 美的90 - 安裝單車有線碼錶

唉, 買不到便宜的cateye VELO5了, 只好找其他大廠的低階碼錶。
挑到的這款Echowell U5的也是蠻便宜的, 約300以內即可入手, 設定方式也都大同小異, 一樣是沒有冷光, 比較省電也比較便宜, 比起Cateye VELO5, 多了個均速的功能, 但時速上限卻只有到 99km/h, Cateye VELO5可是直接爽快的給到了299km/h啊我糙!

安裝方式就... 磁鐵黏在框上、感應器綁在土除上、儀表固定在龍頭上, 非常簡單, 猴子都會。

山葉 美的90 - 顧路啦! 汽油濾心阻塞

好美的夜景啊.............
可是我顧路了啊幹!!!!!!!!!!!!!!

每次汽油濾心阻塞都在這座橋上, 每次下橋問車行都說他們沒有, 媽啦!! 汽油濾心又不是多罕見的東西為什麼車行會沒有? 見鬼了!

打開蓋子一看, 哇咧! 濾心中間的過濾紙感覺跟發霉了一樣, 上面覆蓋了一層奇怪的糊狀物質, 敲兩下還會剝落... 當然不可能發霉啦, 每天騎的通勤車怎麼可能會發生這種事!
後來把濾心敲一敲, 讓沈澱的不明物質跟汽油混在一起才順利護送馬子回家, 然後回程的時候又在橋上顧路了。
你他媽的是多愛這座橋啊!!!!!!!!!!!!!!

看看這濾心




超讚, 汽油超混濁, 而且塞住了, 所以就算拔掉也不會漏...


前車主接手的時候有換汽油濾心, 里程數是 7k+, 現在里程數是 13.5k, 所以這顆汽油濾心也才用沒多久...


其實前陣子剛換完排氣管的時候就有發現, 怎麼雙載騎 70km/h會熄火? 但是把混合比調濃之後, 熄火的症狀就沒了, 太詭異了, 害我一度以為是這顆化油器的特性比較怪。

或許是我太愛摻些有的沒的進油箱的關係吧, 啊哈~

里程數：13500km

山葉 美的90 - 汽缸散熱鰭片上夾子 改良版

這次改良後, 是希望夾子能夠多帶點風進來, 所以尻了個角度讓前面吃更多撞風, 然後順著夾子的角度灌進來。

理論上是改良, 實際上有沒有用? 我就不知道了, 反正車子縮不了...

基本上就如圖所示：

山葉 美的90 - 汽缸散熱鰭片上夾子

西裝拆下, 夾上手牌15mm電鍍長尾夾, 測試一下散熱能力...


里程數：12330km

-------------------- 備註1 --------------------------

這台主要是靠缸頭散熱, 汽缸整塊都鐵的, 所以我本來是覺得應該沒什麼太大的希望, 反正夾子很多, 不夾白不夾...

今天測試的路段 三重->板橋->三重->萬華家樂福->三重
怠速變低了...
這感覺有點像是車子有點半冷半熱的狀態,
高轉也覺得車子震動變小, 但動力完全沒變化就是了,
跟原本一樣, 0-60順暢, 60-70有點卡, 75就有點撞牆, 油門要全開才能到80+
不過我很少騎到80+, 因為齒比的關係, 拉到80+的話車子很震。

我沒用感溫槍記錄, 不過降溫的感受很大...

機油是混2.5% Total 2T, 1%蓖麻油。
夾子是手牌 15mm電鍍長尾夾

山葉 美的90 - 修補油杯四孔橡皮

換上新油杯之後把舊油杯拆了, 很快的就發現問題出在哪了...
旋鈕的四孔橡皮因為開開關關的因素, 橡膠破裂。
估計汽油也是從這裡一路漏漏漏, 漏到化油器裡面,
因為負壓膜是完整無破損的,
所以這個橡皮破掉, 不只旋鈕會直接滲油,
甚至直接灌滿化油器, 化油器滿了再灌滿汽缸, 汽缸滿了再灌滿排氣管。

花了45元買了條GS30 防落膠（a.k.a. 玻璃膠、氯丁膠）,
主成分是氯丁二烯橡膠, 查了一下性質,
耐油、耐水, 耐熱未知, 也不知道耐不耐汽油...
不過沒寫含矽, 我就當它耐汽油了。

總之, 補完了, 但沒裝上車, 先放著當備品吧。

KEIHIN PWK28 - 半月閥間隙過大...

首先看到這篇文章：
#1HDArLKC (biker) [ptt.cc] [問題] PWK28調整請教

作者弄了顆台製pwk, 結果無論如何調教都有怠速不穩定的症狀發生,
拆開來檢視發現半月閥間隙過大...




台製品嘛, 總是不像日本正廠那麼細緻... (邊碎念邊拆開手邊的日製pwk28)
幹!!!!!!!!我也有!!!!!!!!!!!!間隙還不小!!!!!!!!!!!

不過這顆是撿二手的, 所以也不知道這半月閥是塞台製品還是原廠操到掛...


有間隙嘛, 塞滿它就好!

拔出半月閥, 拿出手邊的鐵氟龍膠帶, 但又怕附著力不好, 所以多墊了層3M雙面膠打底, 再將鐵氟龍膠帶貼上, 塞回化油器...
噢~ 無間隙了耶好爽~~~~~~~~

完成圖如下!!

貼在平面側, 比較好施工。

也就是空濾側

光陽 NSR150 - 後輪襯套土炮...

在數個月前, 原廠後框固定齒盤的C環座整個崩掉之後, 便將愛駒荒廢至今...

2013/01/18上了鋼絲後框之後的照片

於是愛駒便成了後鋼絲框、前噴黑原廠三爪框、二期整流罩的怪胎一台。


其實後框安裝並不完美, 它...很卡... 轉動並不順暢, 估計是襯套太厚稍微撐開了搖臂,
並且擠壓到後框軸承所導致。


所以襯套要重新製作, 但我也不清楚數據是什麼, 根據前輩所言, 最簡單的測量方式就是多買幾個華司（Washer）慢慢墊到順暢且無間隙的厚度即可, 不過不清楚可不可以直接使用...

後來買了幾個華司... 38mm×17mm×2.5mm, 還真哭杯的厚, 但找了幾間都沒找到內徑17mm可以直上後輪軸的華司便只好作罷。

不過後輪卡卡的讓我想到, 如果襯套中間夾個鐵氟龍片會怎樣? 運轉應該會順暢那麼一咪咪吧!
於是多年前收購的鐵氟龍片又要派上用場了...

厚度1mm、寬50mm, 挺好用的...

修剪成所需要的形狀之後便備著準備上車了... To Be Continued ...

目前預混的小配方...

由於是混在美的90上, 所以濃度混比較夠一點, 反正這台油耗漂亮, 混多也沒多少錢~~~


Total 2T: 3%
蓖麻油: 1%
甲醇: 1%
代鉛劑: 1%
狼叔神油: 約0.5%
萘丸: 1顆


好不好用? 我是不知道啦, 反正有啥就加啥, 不會縮就是好油!

平均每公升92無鉛汽油成本40元, 可跑45km~48km, 好像有點貴?

關於蓖麻油...

首先, 根據我的爬文了解, 有些人說化工行蓖麻油不能用, 有些人說可以用, 眾說紛紜, 但是看機車玩家其實不太準...

後來我爬模型機的文章, 沒有人在討論蓖麻油來源, 每個都說隨便去化工行買一罐拿來調甲醇就可以了, 所以化工行的蓖麻油我覺得是可以用的, 重點在於

“蓖麻油不溶於汽油跟2T機油”

所以, 如果要用蓖麻油, 不可使用純蓖麻油, 因為倒進油箱會分層, 一下過濃一下過稀, GG!


市售的品牌機油含蓖麻油成分的話倒是沒有什麼需要注意的, 記得純預混不要倒進機油桶裡, 使用前搖一搖車子就好了。
不過有一個說法是品牌機油有配方讓蓖麻油可以溶於汽油, 不過搖兩下車子不用錢, 有搖有保庇。


自己混化工行蓖麻油的話, 要確保噴合油的量要足, 一般來說是2%~3%, 氣冷車我通常抓2.5%, 然後再多混一點蓖麻油進去, 混多混少隨意, 但不要高於汽油的1%會比較好, 不然就太多了, 煙會很大。另外, 蓖麻油溶於甲醇跟乙醇, 所以... “理論上, 使用中油的E3酒精汽油效果會比較好”
實際上就不清楚了, 這太難驗證...


我是覺得拿甲醇把蓖麻油調稀一點應該有點幫助, 反正甲醇也便宜, 一般來說比汽油還便宜一點。


對了, 我是拿美的90來實驗, 因為這台火星塞超白, 所以想預混點保護性高、閃火點也高的機油來保護汽缸。
蓖麻油閃火點攝氏230度, 又便宜, 大概找不到比這個還超值的了, 市面上閃火點超過150度的都超過300塊, 超過200度的都400元起跳, 窮人家小孩我玩不起...

至於有人說蓖麻油容易變質、氧化, 我覺得是毫洨, 蓖麻油超耐放的, 不過說預混最好不要隔夜騎是有道理的, 但跟變質無關, 單純只是 “好酒沉甕底”...

積碳就不討論了, 大家都知道的事, 會怕就不會把它加進油箱裡了。

山葉 美的90 - 超稀薄燃燒

昨天換上了銥合金火星塞（型號：Denso IWF20）, 有把點火間距拉大, 感覺低扭有好上那一咪咪。

本來是習慣用NGK火星塞, 但冷值6號的銥合金不太好買, 只好改買相同冷值的Denso。

Denso IWF20

換下來的火星塞一片慘白, 但其實用感溫槍測出來的汽缸溫度病不高耶... 害我想實驗看看這樣弄會不會縮缸, 現在強化預混加上蓖麻油加持, 冷車超難騎, 要不斷的拉、放阻風門, 而且扭力也很差!

前車主裝的火星塞, BP6HS

帥吧! 一片慘白的火星塞, 上面紅銅色是噴到墊片膠。

里程數：11950km

石橋 雄獅125SD - 也重新上了缸蓋墊片

但是雄獅我還是想操一下, 所以把缸蓋送去金隆成車掉100條, 一條一塊錢喔耶~(?
汽缸上面夾了一堆眼花撩亂的夾子, 想實驗看看降溫效果如何, 結果車掉一百條其實溫度沒高多少, 看來效果不錯?

重新上了缸蓋墊片, 安心多了!

里程數：39000km

山葉 美的90 - 又重新上了缸蓋墊片...

到承德路買了幾顆白鐵M7螺母, 材料行叫了片墊片, 還是裝上去比較實在, 省得一天到晚疑心病犯了懷疑汽缸漏氣, 順便把缸頭整顆噴成性感的古銅色, 讚讚...

花費：
螺母 10元/顆 這價錢有夠高級
墊片 50元/片 好像是這價格吧有點忘了, YMT正廠品。


里程數：11800km

山葉 美的90 - 漏油漏不停啊幹...

最近發現冷車很難發, 排氣管會直接噴汽油, 看來是負壓供油壞了 + 三角油針漏油這兩個 Double Attack 燕雙飛啊幹拎拿勒...

加上前幾天去建宏吃麵的時候莫名其妙的熄火 + 汽缸有搖沙鈴聲, 猜測是小縮, 所以今天就順道一起改預混了。

媽的...連美的90都得改預混...目前名下所有車輛全部都是預混了, 雄獅、nsr、b1、美的...

漏油正確解法：換新油杯、換三角油針, 但是我懶, 所以在汽油管中加個開關閥, 好了搞定。

開了缸蓋檢查汽缸, 嗯...沒看見刮傷, 搪缸紋路都還在, 應該是沒有受傷, 順便拆掉墊片, 可惜的是天柱滑牙!!!!!!!! 天柱居然是天殺的M7螺絲!!!!!!!!!!!見鬼了!!!!!!!!

好險螺絲傷比較重, 天柱也蠻嚴重的不過...還可以將就著用...

里程數：11600km

山葉 美的90 - 漏油處理

這台一買來, 汽油味實在很重, 檢查了一下發現有兩個地方漏汽油：

1. 化油器, 冷車一晃動就漏尿, 目前先把排油道堵死, 看看還會不會漏, 如果還是會的話那應該是浮桶室墊片包不住了。
2. 汽油箱蓋, 大概是橡膠墊做得太一拜了, 所以用久了就失去密封性, 騎著騎著就亂噴尿, 沒禮貌。（橡膠墊尺寸45mm外徑×30mm內徑×3mm厚）

會漏, 就換新品, 猴子都會的維修方式, 但常去的材料行沒貨, 而且這應該是原廠設計問題, 才幾年的車, 明明橡膠還有彈性就漏汽油? 他媽的, 那四、五十年起跳的老車怎麼辦? 推落海當人工珊瑚礁?

理論上, 橡膠墊加厚可以完全解決這個問題, 於是剪了一小片內胎用墊片膠黏上去, 很好, 完全不會漏了, 但是耐用度是零, 轉幾次就沒效了。

第二次, 一樣是內胎, 但接合劑使用金剛膠（Gorilla Glue）, 理論上黏很牢, 但實際上內胎不耐汽油, 泡一下子也是變形爛掉。

第三次, 拿出珍藏的鐵氟龍片, 1mm厚, 裁了差不多的尺寸墊在油箱蓋墊片下把墊片撐厚, 媽的好用到爆! 鐵氟龍片的摩擦係數特小, 所以不會重複使用而過度磨損, 也正是因為這個特性, 所以現在油箱蓋超好轉啊爽翻～ 而且又耐汽油, 根本無敵啊!!!!!!

里程數：11573km

※後記：
其實用鐵氟龍片雖然很順暢, 但其實和橡膠的密合度還有待加強, 後來經過幾次開開關關的使用之後, 汽油還是會漏。雖然後來多買了兩個油箱蓋, 但如果要根治的話應該可以從網拍上買耐汽油的橡膠片, 裁減過後跟原本的橡膠結合。

山葉 美的90 - 前鼓煞制動升級

把愛將150的煞車搖臂土炮到美的90上

鼓煞保養麻煩, 升級麻煩, 能改碟就改碟吧!!!

前幾天, 把美的90的前鼓拆開, 凸輪上黃油, 輪軸上黃油, 煞車皮刮柏油路, 輪轂粉塵清潔, 煞車線上機油,
裝回去試騎, 制動等級略等於一般塑膠車的單一卡鉗, 以老車來說這已經是滿分的表現, 但在馬路如虎口的台北市區來說這是不及格的, 因此想了一下要怎樣讓煞車表現更好。

如果還要再升級, 有三個地方可以下功夫:
1. 拉桿
2. 煞車搖臂
3. 煞車皮

我選擇2來動工, 原本打算把搖臂拆下來切掉焊長, 但我沒找到原廠煞車搖臂, 所以這個想法先擱著,
看了一看, 沒找到比愛將搖臂還長的了, 所以就去殺肉廠撿了一根來裝。
不過非直上, 美的90的凸輪約11mm, 愛將12還13? 忘了, 反正要多個手續就是了。
把間距磨大、剪鋁罐皮塞在凸輪上, 用力把搖臂鎖上, 搞定!!!
多用力? 我鎖到螺絲都歪掉了...

試乘心得：大概跟對2卡鉗差不多, 爽啊!!!!!!!!!!!!!!!
費用：50元, 跟來回殺肉廠的油錢。

里程數：11490km

石橋 雄獅125SD - 再度復活!!

2013/01/27
才剛把雄獅裝好, 騎去車行打氣、加油站加油之後,
騎一騎就低速沒力掛掉了~~~~~~~~

踩兩下發現沒什麼缸壓, 縮缸!? 難道是預混了快一年的汽油搞的鬼!?
當下覺得很開心, 名下4台2t車還沒騎到縮缸過,
終於有機會騎到縮缸了!!!!!!!!!!
不過我修車發動的時候一直都有煙阿, 而且不是過熱的煙...

後來換了顆火星塞發看看, 嗯~依舊如故~
不過缸壓時有時無, 我記得這應該是點火的問題...
沒點火的時候缸壓會變小, 有點火缸壓則會變大!!
火星塞剛換過, 先排除!!
接下來問題就是出在火星塞蓋、高壓線圈或者是cdi了...
雄獅我記得點火線圈就是銅頭?

再發起來油門催著, 點火的確有點要點不點的...電瓶已經確定是健康的...
突然就蹦蹦蹦、熄火!!!!!排氣管放砲!!!!!!!!!!
馬上令我想起去年在宜蘭那天, 剛好也是晚上, 一樣是下著雨...
白金點火掛點就是這症頭...

應該是cdi掛掉了吧...可惡居然不是縮缸!!


2013/01/30
換上殺肉廠cdi一樣放屁, 拆開缸蓋檢查汽缸, 用手摸不出刮傷, 活塞表面看起來也沒缺角, 
看缸蓋發現火星塞間隙變超級小, 真怪, 明明前兩天才換新的上去, 也有先檢查過間隙...
調好鎖上不用墊片直接鎖上...欸, 好了, 怠速還超級穩的...
化油器也換上新殺來的新款負壓式, 總算不用開開關關油杯了...

山葉 美的90 - 前鼓煞保養

1. 拆開, 噴煞清。
2. 煞車線上機油。
3. 輪軸上黃油。
4. 凸輪上黃油。
5. 時速齒輪上黃油。

里程數11380km

山葉 美的90 - 更換齒輪油 Total Mco Plus 20W50

之前用的齒輪油是前車主換上的Agip Tec 15w50, 低轉的接合力實在有待加強, 反正Tec那麼便宜那就早早換了它吧！
根據美的神人ATB大指出

1. YAMAHA 650 C.C. 黃罐齒輪油

2. SUZUKI 雄獅齒輪油

3. MOTUL 二行程齒輪箱專用油　TRANS OIL

4. 光陽特使機油

5. AGIP CITY 機油 JASO MA

6. AGIP TEC 機油　JASO MA

7. FREEDOM 條狀齒輪油

8. FREEDOM 紅色條狀齒輪油

9. TOTAL MCO 20w50 機油 JASO MA2 認證

10. AMSOIL MCF 10w40 機油　號稱 JASO MA2 認證

這幾款油當做齒輪油使用之下, 尤其以AGIP的打滑程度是最大的, 聽到這消息我三天吃不下飯, 吃過早餐之後馬上趁熱漏下齒輪油, 換上俗擱好用的Total Mco Plus 20W50。

果不其然, 低轉接合力變好了, 但是效果並沒有差非常多, 但很容易的就感受出差異, 且進退檔的感受更確實了, 真爽!

當然還小小的升級了一下, 換了顆磁石螺絲。

不過缺點還是有, 冷車發動入檔會熄火, 所以要先推兩下小催個油門入一檔, 等騎到巷子口就不會熄火了。或許是天氣加上黏度的關係, 離合器片分不開, 熱個油就切開了。

里程數：11333km

山葉 美的90 - 神車入手。

入手日期：2013/01/21
里程數：11100
出廠年份：2000/02
發照日期：2000/10/11


入手第一件事：洗化油器, 調整油針、混合比、怠速。

前車主說油耗約40km/L, 看了一下油針是放在第四格, 因此油耗略低於原廠值。平地催到緊繃大概時速85km~90km。我把油針調整到第一格, 混比調整之後單人騎乘大約75km~80km緊繃, 但油耗應該會趨近於50km/L。